Втулка патрубка глушителя Д-245 (ТКР-6) МТЗ в Симферополе

Втулка турбокомпрессора (так же называемая "втулка патрубка глушителя", "втулка глушителя", "втулка турбины", "соединитель компрессора" или "компенсатор турбины") предназначена для установки турбокомпрессоров ТКР-6 (или его чешского аналога С-14) на двигателях Д-245 различных модификаций.

Данная втулка имеет специальную ребристую накатку на местах контакта с турбиной и коллектором, что способствует не только правильному прилеганию к поверхностям, но и облегчает ее последующий демонтаж. Наружный диаметр втулки соответствует параметрам нового турбокомпрессора - это следует учитывать, так как ремонтные турбокомпрессора зачастую имеют больший диаметр.

Размеры:
- наружный диаметр (посадка в турбокомпрессор) ― 69 мм.
- наружный диаметр (посадка в патрубок глушителя) ― 78 мм.
- высота (общая) ― 38 мм.

Следует обратить внимание, что в связи с высокотемпературным режимом работы втулки допускаются отклонения в наружном диаметре в диапазоне 0,8 - 1,5 мм., в противном случае (при, как говорят, "что бы туговато заходила") при тепловом нагреве втулка может повредить корпус турбокомпрессора.

Данная втулка может быть использована при самостоятельной установке (переоборудовании) турбокомпрессора ТКР-6 на нетурбинированые двигателей (Д-240 и Д-243).

Согласно конструкторской документации компенсаторы данной конструкции должны быть изготовлены из жаростойких высоколегированных сталей типа 40Х10С2М или 55Х20Г9АН4, из которой изготавливаются выпускные клапана двигателей и которые расчитаны на работу при температуре 600 °С, однако подобные марки сталей довольно дороги, поэтому мы изготавливаем втулку из жаростойких низколегированных сталей (15Х6СЮ или 16ГНМ) которые выдерживают температуру до 500 °С и менее устойчивы к ударным нагрузкам, чем высоколегированные марки. Опыт эксплуатации показал, что это не вызывает никаких проблем, так как узел коллектор-турбокомпрессор (либо патрубок-турбокомпрессор) не испытывает ударных нагрузок (только осевые и вибрационные).